Metodología y fuentes
De dónde sale cada cifra de StatsBYD y cómo la tratamos. Si una cifra de esta web no te cuadra, aquí está la explicación.
Ventas y matriculaciones no son lo mismo
Ventas globales de BYD
Son las ventas mayoristas que BYD comunica cada mes a la Bolsa de Hong Kong (BYD Company Limited, código 1211.HK): coches que salen de fábrica hacia su red, en China y en el resto del mundo. Incluyen los «vehículos de nueva energía» de pasajeros y comerciales. No son entregas a clientes.
Matriculaciones en España
Son coches ya entregados y dados de alta en Tráfico. Las tomamos de BYD España y de ANFAC (con Faconauto y Ganvam). Solo contamos vehículos electrificados: eléctricos puros e híbridos enchufables, que es lo que BYD vende en España.
Entre una venta mayorista y su matriculación pasan semanas: por eso nunca sumamos ni comparamos directamente las dos series. Tampoco las ventas de un mes en China con las matriculaciones de ese mes en España.
De dónde sale cada cifra
| Dato | Fuente primaria | Cuándo se publica |
|---|---|---|
| Ventas globales mensuales, eléctricos e híbridos, exportación | HKEXnews: anuncio mensual de producción y ventas de BYD Company Limited (1211.HK) | Primeros días del mes siguiente |
| Ventas anuales | Mismos anuncios de BYD a la Bolsa de Hong Kong e informe anual | Enero |
| Matriculaciones en España | Notas de prensa de BYD España y datos de ANFAC | Primer día hábil del mes siguiente |
| Fichas técnicas y precios | Web y configurador de BYD España; notas de prensa de BYD para los modelos aún no a la venta | Cuando cambian |
Cada página indica la fecha de su última actualización. Las cifras de terceros (prensa del motor) solo las usamos para contrastar, nunca como única fuente.
Cómo tratamos los datos
- Lo que no se publica, no se inventa. Si una fuente no separa eléctricos e híbridos de un mes, ese mes va vacío; no lo repartimos a ojo.
- Eléctricos + híbridos no suman el total. La diferencia (entre un 0,3 y un 1,3 %) son vehículos comerciales —autobuses y camiones— que BYD cuenta en sus totales sin desglosar por motor.
- Autonomía WLTP no es autonomía real. Mostramos la cifra homologada tal como la publica BYD. El «consumo real» de las fichas es una estimación nuestra: el consumo WLTP más un 15-20 % por uso mixto. Lo indicamos siempre que aparece.
- En los híbridos enchufables damos la autonomía eléctrica WLTP y, aparte, la combinada con el motor de gasolina. No mezclamos kWh/100 km con litros/100 km.
- Precios: el precio «desde» es el que publica BYD España para la versión de acceso: su precio recomendado al contado, sin ayudas del Plan Auto+ ni descuentos por financiación. Si ese precio es una oferta con fecha de fin, lo revisamos cuando termina.
- Si dos fuentes no coinciden, usamos la primaria (BYD o la Bolsa de Hong Kong) y anotamos la discrepancia.
- ¿Has visto un error? Escríbenos desde Sobre StatsBYD y lo corregimos.
Términos que usamos
- BEV
- Eléctrico puro (battery electric vehicle): solo batería y motor eléctrico.
- PHEV
- Híbrido enchufable: batería que se carga de la red más motor de gasolina.
- DM-i
- Nombre que da BYD a sus híbridos enchufables (Dual Mode intelligent). La Shark usa la variante DMO, pensada para el campo.
- Electrificados
- Eléctricos puros e híbridos enchufables juntos.
- NEV
- Vehículo de nueva energía: la categoría china en la que BYD declara sus ventas. Incluye eléctricos, enchufables y comerciales.
- Venta mayorista
- Coche que sale de fábrica hacia la red de concesionarios. Es lo que BYD comunica a la Bolsa.
- Matriculación
- Coche entregado y dado de alta en Tráfico. Es lo que se publica por países.
- Exportación
- Ventas de BYD fuera de China continental.
- WLTP
- Ciclo de homologación europeo de consumo y autonomía. Se mide en laboratorio, en condiciones favorables.
- Blade
- Batería de litio-ferrofosfato (LFP) que fabrica BYD: menos densa que las NMC, pero más duradera y sin níquel ni cobalto.