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BYD Seal 6 DM-i

Híbrido enchufableBerlina D enchufable
Autonomía eléctrica
55 – 105km
en modo eléctrico
Batería
10,1 – 19,0kWh
LFP Blade
Potencia
135 – 156kW
2 versiones
Precio desde
31.790€
PVP en España, sin promociones
Largo
4,84m
Maletero
491L
Versiones
2
Tracción
Delantera

El BYD Seal 6 DM-i es una berlina híbrida enchufable de 4,84 metros, con batería de 10,1 o 19 kWh, hasta 105 km de autonomía eléctrica y 491 litros de maletero, desde 31.790 euros al contado según BYD España. Es uno de los modelos con el nombre más confuso de la gama, así que empecemos por ahí.

¿Cuánto te costaría el Seal 6 DM-i?En eléctrico, desde 3,17 € de luz cada 100 km Compáralo con otros modelosPonlo cara a cara con hasta 2 coches más
Versiones

Versiones y ficha técnica

2 versiones a la venta. Precios de venta al público en España, sin promociones ni ayudas.

Boost 10,1 kWh

Tracción delantera

En eléctrico
55km
Batería
10,1kWh
Potencia
135kW · 184 CV
Consumo
21,3kWh/100
Carga DC
—
10–80 %
—
Más autonomía

Comfort Lite / Comfort 19 kWh

Tracción delantera

En eléctrico
105km
Batería
19,0kWh
Potencia
156kW · 212 CV
Consumo
21,1kWh/100
Carga DC
26kW
10–80 %
—
Ver la tabla técnica completa
Versión Batería kWh Autonomía km Consumo kWh/100 km Potencia kW Carga DC kW 10–80 % min
Boost 10,1 kWh
Delantera		10,15521,3135——
Comfort Lite / Comfort 19 kWh
Delantera		19,010521,115626—

El consumo real es una estimación nuestra (WLTP más un margen por uso mixto), no un dato oficial.

Frente a la gama

Autonomía eléctrica frente a los enchufables de BYD

El Seal 6 DM-i es el 3.º de 5 en autonomía en modo eléctrico entre los híbridos enchufables de la marca.

1Seal U DM-i80–125km2Dolphin G DM-i40–105km
3Seal 6 DM-i55–105km
4Seal 6 DM-i Touring55–105km5Atto 2 DM-i40–90km

Versión con menos autonomía Versión con más · Cifras WLTP publicadas por BYD

Análisis

Lo que hay que saber del Seal 6 DM-i

Lo que no dicen las cifras: a quién le encaja, qué versión compensa y qué le falta.

01

Es una berlina, y no tiene nada que ver con el Seal U

Tres modelos de la gama comparten la palabra Seal y son coches completamente distintos.

El Seal es una berlina eléctrica. El Seal U DM-i es un SUV híbrido enchufable. Y este Seal 6 DM-i es una berlina híbrida enchufable: carrocería baja de tres volúmenes, como el Seal, pero mecánica de gasolina y enchufe, como el Seal U DM-i.

Si además cuentas su versión familiar, el Seal 6 DM-i Touring, son cuatro coches distintos con nombres casi idénticos. Merece la pena confirmar la carrocería antes de pedir una prueba.

02

Una berlina grande enchufable por menos de 32.000 euros

Ese es su argumento, y es bueno. Las berlinas del segmento D con enchufe suelen moverse bastante por encima de esa cifra, y aquí hablamos de un coche de 4,84 metros —la longitud de un Passat— con 491 litros de maletero.

Sumando los 105 km eléctricos de la versión de 19 kWh, el resultado es un coche de empresa o de kilómetros que hace los desplazamientos diarios sin gasolina y los viajes largos sin planificar paradas de carga.

Para quien recorre mucha autopista y no puede depender de la red pública, es probablemente la propuesta más racional de toda la gama BYD.

03

El Boost de 10,1 kWh es prácticamente otro coche

La diferencia entre versiones aquí es la de siempre en los enchufables, y es grande.

El Boost monta 10,1 kWh y homologa 55 km, del orden de 36-44 reales. El Comfort monta 19 kWh y homologa 105 km, unos 70-85 reales. La primera cubre el trayecto al trabajo si vives cerca; la segunda cubre la semana entera de casi cualquiera.

El Comfort añade además la posibilidad de carga en corriente continua a 26 kW, algo poco frecuente en un híbrido enchufable, que permite recuperar batería en una parada corta en vez de esperar a llegar a casa.

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A tener en cuenta

Es una BERLINA, no un SUV: no confundir con el Seal U DM-i. La carroceria familiar tiene su propia ficha: Seal 6 DM-i Touring.

Dudas

Preguntas frecuentes

Lo que más se pregunta sobre el Seal 6 DM-i.

Calcular su coste por km

¿Cuál es la diferencia entre el BYD Seal 6 DM-i y el Seal U DM-i?

La carrocería. El Seal 6 DM-i es una berlina de 4,84 metros con 491 litros de maletero; el Seal U DM-i es un SUV de 4,79 metros con 425 litros. Comparten el planteamiento híbrido enchufable, pero son coches distintos y el SUV cuesta unos 6.700 euros más.

¿Cuántos kilómetros hace el Seal 6 DM-i en eléctrico?

La versión Comfort, con 19 kWh, homologa 105 km WLTP, que en uso real son del orden de 70-85 km. La Boost, con 10,1 kWh, homologa 55 km, unos 36-44 reales.

¿El BYD Seal 6 DM-i se puede cargar en un cargador rápido?

La versión Comfort de 19 kWh admite hasta 26 kW en corriente continua, lo que es poco habitual en un híbrido enchufable y permite recargar durante una parada. La versión Boost no dispone de carga en continua.

¿Cuánto mide el maletero del Seal 6 DM-i?

Declara 491 litros con los asientos traseros en su posición normal, una cifra alta para una berlina con batería. La versión Touring, de carrocería familiar, sube a 675 litros.

Alternativas

Otros modelos de BYD

Primero los de su misma tecnología. Compáralos todos en el comparador.