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BYD Dolphin

100 % eléctricoCompacto B
Autonomía WLTP
427km
homologado, no real
Batería
60,4kWh
LFP Blade
Potencia
150kW
2 versiones
Precio desde
37.340€
PVP en España, sin promociones
Largo
4,29m
Maletero
364L
Versiones
2
Carga 10–80 %
36min
Tracción
Delantera

El BYD Dolphin es el compacto eléctrico de la marca: 4,29 metros, batería LFP Blade de 60,4 kWh y 427 km WLTP en sus dos acabados, Comfort y Design. Su problema no es el coche, es dónde ha quedado dentro de la propia gama de BYD, con un precio de partida de 37.340 euros.

Versiones

Versiones y ficha técnica

2 versiones a la venta. Precios de venta al público en España, sin promociones ni ayudas.

Comfort 60,4 kWh

Tracción delantera

Autonomía
427km
Batería
60,4kWh
Potencia
150kW · 204 CV
Consumo
15,9kWh/100
Carga DC
110kW
10–80 %
36min

Design 60,4 kWh

Tracción delantera

Autonomía
427km
Batería
60,4kWh
Potencia
150kW · 204 CV
Consumo
15,9kWh/100
Carga DC
110kW
10–80 %
36min
Ver la tabla técnica completa
Versión Batería kWh Autonomía km Consumo kWh/100 km Potencia kW Carga DC kW 10–80 % min
Comfort 60,4 kWh
Delantera
60,442715,915011036
Design 60,4 kWh
Delantera
60,442715,915011036

El consumo real es una estimación nuestra (WLTP más un margen por uso mixto), no un dato oficial.

Frente a la gama

Autonomía frente a los eléctricos de BYD

El Dolphin es el 6.º de 7 en autonomía homologada entre los eléctricos de la marca.

Versión con menos autonomía Versión con más · Cifras WLTP publicadas por BYD

Análisis

Lo que hay que saber del Dolphin

Lo que no dicen las cifras: a quién le encaja, qué versión compensa y qué le falta.

01

El modelo más difícil de justificar de la gama

Conviene decirlo claro: el Dolphin está apretado por los dos lados por coches de su propia marca.

Por abajo, el Dolphin Surf cuesta 17.350 euros menos y hace lo mismo en ciudad. Por arriba, el Atto 2 es un SUV con carrocería más alta y práctica por 7.350 euros menos, y el Atto 3 EVO ofrece 510 km y carga a 220 kW incluso por unos 1.000 euros menos, con el precio al contado actual de BYD.

Eso deja al Dolphin en un hueco estrecho: tiene sentido si quieres específicamente una carrocería baja de coche compacto, sin la altura de un SUV, y no te encaja el tamaño del Surf.

02

Comfort o Design: aquí solo cambia el equipamiento

A diferencia de otros modelos de la gama, las dos versiones del Dolphin comparten mecánica: los mismos 60,4 kWh, los mismos 427 km WLTP y el mismo consumo homologado de 15,9 kWh/100 km.

La Design añade equipamiento —techo panorámico, entre otras cosas— pero no cambia lo que hace el coche. Es una decisión de presupuesto, no de uso, y eso simplifica bastante la compra.

En carga rápida admite hasta 110 kW, con el 10-80 % en 36 minutos. En casa, el cargador trifásico de 11 kW deja la batería llena en unas seis horas.

03

Qué gana frente al Dolphin Surf

Treinta centímetros de largo, que se reparten sobre todo en plazas traseras utilizables por adultos; 56 litros más de maletero (364 frente a 308); y una autonomía que en la versión grande casi duplica a la del Surf de acceso.

Es una diferencia real. La pregunta es si son 17.350 euros de diferencia, y para la mayoría de usos urbanos la respuesta honesta es que no.

Dudas

Preguntas frecuentes

Lo que más se pregunta sobre el Dolphin.

Calcular su coste por km

¿Cuál es la diferencia entre el BYD Dolphin y el Dolphin Surf?

Son coches distintos, no versiones del mismo. El Surf mide 3,99 metros y parte de 20.140 euros; el Dolphin mide 4,29 metros y parte de 37.340. El Dolphin ofrece más espacio trasero, más maletero y, en su versión Design, mucha más potencia y autonomía.

¿Merece la pena el BYD Dolphin frente al Atto 2?

Depende de la carrocería que quieras. El Atto 2 es un SUV del segmento B, más alto y con 410 litros de maletero frente a 364, y además cuesta 7.350 euros menos. El Dolphin gana en autonomía frente a las versiones de acceso del Atto 2: 427 km frente a 312.

¿Qué autonomía real tiene el BYD Dolphin?

Ambas versiones homologan 427 km WLTP, lo que en uso mixto real deja del orden de 275-340 km. En autopista a 120 km/h y en invierno, cuenta con la parte baja de esos rangos.